terça-feira, 17 de novembro de 2009

Ford divulga fotos do Fiesta S2000-spec para rali

A Ford modernizou mais uma vez e divulgou pelo Facebook fotos do novo Fiesta S2000-spec, que irá formar a base da WRC 2011. O modelo será utilizado na Categoria S2000, com motores de aspiração natural que produzem cerca de 270cv e WRC, que permite a adição de um turbocompressor e modificações aerodinâmicas.
A M-Sport, equipe que cuida dos carros atuais da Ford WRC, foi responsável também pela produção do novo Fiesta S2000-spec, que levou menos de seis meses para ficar pronto. Um segundo exemplar deve ser concluído até o final de outubro. "Tenho certeza de que este carro também irá fornecer uma base muito forte para a próxima geração da Ford WRC.", afirma Malcolm Wilson, diretor executivo da M-Sport.

Marca italiana De Tomaso é comprada por milionário

Em 1959, Alejandro De Tomaso criava a marca italiana que ficaria conhecida por modelos desportivos, como por exemplo, Mangusta, Pantera e Deauville. A empresa que entrou em falência em 2003, pouco tempo depois da morte do seu criador, vendeu os direitos da marca para o milionário Gian Mario Rossignolo.
Rossignolo é um empresário italiano, apaixonado por automóveis, que já trabalhou na Fiat e metal-mecânica SKF, além de ter comprado uma fábrica da Pininfarina e tentar salvar da falência a Bertone.


Com a aquisição da De Tomaso, o novo proprietário pretende criar modelos avançados tecnologicamente, utilizando carrocerias em alumínio, além de versões elétricas. Há previsões que em 2011, durante o Salão do Automóvel de Genebra, seja apresentado um modelo berlina familiar, seguindo-se de um coupê e um SUV.

Novo Fiat Doblò para nós (e para eles)

Este post estava planejado e trataria apenas do flagrante feito pelo blogueiro Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, com a reestilização da primeira geração da multivan Fiat Doblò nacional. Mas a Fiat italiana resolveu "furar" a filial e apresentou imagens do que será segunda geração do modelo, o que fará com que a nossa "novidade" já chegue datada (e ao mesmo tempo explica como a renovação da nacional será paga).
Foto: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
A foto acima mostra a versão Adventure do nosso Doblò 2010, que será apresentada nos dias 18 e 19 de novembro, na cidade de Maceió (AL), com cobertura completa de UOL Carros. Na imagem abaixo, um close destaca detalhes da nova frente aventureira do multiproposta da Fiat, com direito a grade cromada, faróis escurecidos (máscara negra) e para-choques, caixas de rodas e estribos formando uma única peça com muito plástico e alguma noção de robustez -- receita utilizada com sucesso pela montadora em sua linha.
Há ainda uma terceira imagem, que mostra a traseira da versão Adventure. Segundo Vidal, as únicas mudanças ali serão o desenho das lanternas e a inclusão de uma capa para o estepe, como o que protege o conjunto da minivan Idea Adventure.
Uma quarta imagem (abaixo) mostra como é a frente da versão "civil" ELX, sem o excesso de plástico, mas igualmente com linhas que poderiam colocar o modelo nacional em compasso com o similar europeu.
Poderiam, mas não irão. Os parceiros iCarros e Best Cars mostram imagens do novo Doblò europeia, divulgadas pela Fiat italiana. Uma delas é a primeira foto :
Mais esportiva, traz faróis arredondados, grade em forma de trapézio e linhas ascendentes. E aposentará, lá, a versão que será lançada por aqui. A explicação de alguns especialistas é que o maquinário que produzia a agora antiga geração do Doblò europeu, sem serventia por lá, servirá para fazer o novo Doblò brasileiro. Até faz sentido, já que a ordem mundial para as montadoras é manter a produção, mas reduzir os custos.Gostou do Doblò nacional? Prefere o europeu? Deixe sua opinião no campo para comentários.

quarta-feira, 11 de novembro de 2009

Substância encontrada na urina é aliada dos biocombustíveis

Nova tecnologia a diesel trata gases de escape com ureia. Tanque da solução será adicionado aos caminhões a partir de 2012.
Na onda dos biocombustíveis, um novo produto — no mínimo curioso — será fundamental na fabricação de veículos ecologicamente corretos. Nesse promissor mercado hoje dominado pelo etanol da cana-de-açúcar e pela soja (principal grão utilizado na produção do biodiesel), surge agora a ureia. Se pensou em algo parecido com a urina, acertou. À primeira vista, pode soar estranho, mas tudo se explica pelas leis da química. O gás tóxico em contato com a substância encontrada no xixi perde o efeito nocivo. O que não significa que o tanque de combustível irá virar um vaso sanitário. Apenas a versão sintética da substância encontrada na urina, que já é utilizada pela indústria farmacêutica, pode ser uma aliada no combate ao óxido de nitrogênio (NOx), o segundo principal poluente resultante da combustão do óleo diesel, depois do enxofre.

A solução pode ser adotada no Brasil pelas fabricantes de veículos a partir de janeiro de 2012, quando entra a fase 7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Na prática, a ureia age no tratamento dos gases de escape. Assim, a substância é injetada no escapamento do veículo e, ao reagir com o óxido de nitrogênio, resulta na emissão de água (H2O) em forma de vapor e nitrogênio (N2) no estado gasoso. Ou seja, além de neutralizar o gás nocivo, a ureia ajuda a impedir a formação de material particulado, a fumaça preta que sai dos veículos
+ informações acesse:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1357316-9658,00-SUBSTANCIA+ENCONTRADA+NA+URINA+E+ALIADA+DOS+BIOCOMBUSTIVEIS.html

Copa e Olimpíadas inspiram carros de passeio

Montadoras estudam novidades para os eventos esportivos no Brasil. Gol Copa, Voyage LA, Monza Barcelona e Kadett Turim fizeram história.

Entre as paixões declaradas do brasileiro estão carro e futebol. Por isso, não fica difícil para os departamentos de marketing das montadoras unirem automóveis e esportes e, assim, oferecer itens opcionais com preços competitivos, com o diferencial de carregar na lataria menções a Jogos Olímpicos e Copas do Mundo. Há casos em que a montadora utiliza o tema para até mesmo testar a reação dos consumidores diante de novos equipamentos.

A fórmula foi vista nas vitrines pelos brasileiros, pela primeira vez, em 1982, quando a Volkswagen lançou o Gol Copa, em homenagem à Copa da Espanha. Agora, com o apelo de o Brasil sediar a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíadas de 2016, as montadoras possuem mais motivos para investir em carros que atraiam o consumidor pela emoção e não somente pelo bolso.

"Com certeza o consumidor pode esperar um produto muito especial, inovador mesmo, para os dois eventos sediados no país”, afirma o gerente de Marketing da Volkswagen do Brasil, Fabrício Biondo, sobre os projetos para Copa do Mundo e Jogos Olímpicos do Brasil. A montadora é a que mais utilizou do recurso no mercado brasileiro, especialmente de Copas do Mundo. “Usar o nome ‘Copa’ tem uma ligação muito forte com o consumidor, mais do que com as Olimpíadas”, observa Biondo.

A General Motors não descarta a possibilidade, afinal a empresa foi responsável pela criação de dois grandes sucessos de vendas: o Kadett Turim, alusivo à Copa do Mundo de Futebol de 1990, realizada na Itália, e o Monza Barcelona, lançado em 1992 durante as Olimpíadas de Barcelona, na Espanha. Por outro lado, Fiat e Ford dizem ser muito cedo para pensar em uma série especial — até porque nenhuma das duas fabricantes chegou a lançar pacote promocional com tema esportivo.

“A gente acredita no potencial dessa estratégia, mas o sucesso em fazer uma série comemorativa não está apenas no nome, está em escolher bem o modelo que receberá o diferencial e o conteúdo que será oferecido. É o conteúdo versus a estratégia de preço que atrai o consumidor”, explica o gerente de marketing da marca Chevrolet, Dawson Zanetelli. “Ou seja, se coloco ar-condicionado, farol de neblina, direção e roda de liga leve e vendo por R$ 2,8 mil, o que custaria normalmente R$ 4 mil, por exemplo, o mercado assimila como um bom negócio”, explica Zanetelli.



Séries inspiradas

Volkswagen Gol Copa 1982 Apesar de a forte Seleção Brasileira de Telê Santana, com Zico, Sócrates, Cerezo, Falcão e Júnior, não ter ganhado a taça da Copa do Mundo de Futebol de 1982, a Volkswagen conseguiu emplacar 3 mil unidades da série especial do popular Gol. Para a época, o volume de carros vendidos foi uma estratégia de sucesso.

Versão 1.6 a álcool do Voyage ganhou série especial

Volkswagen Voyage Los Angeles (1984) Em 1984, a Volkswagen lançou a série especial Los Angeles para a versão 1.6 a álcool do Voyage, nas comemorações das Olimpíadas de Los Angeles. O modelo trazia cor azul exclusiva, bancos de veludo e adesivos especiais. Por causa do tom do azul, a cor ganhou o apelido de "azul tampa de panela”. Cerca de 3 mil unidades foram produzidas.

Por causa do sucesso, o Kadett Turim continuou a ser vendido mesmo após o final da Copa Chevrolet Kadett Turim (1990) Lançada em 1990, a série especial Kadett Turim era equipada com alguns opcionais do Kadett GS. O modelo comemorava a Copa do Mundo de 1990, realizada na Itália. A campanha publicitária rendeu até sorteios em programa de televisão. Por causa do sucesso, o modelo continuou a ser vendido mesmo após o final da Copa.

Monza Barcelona foi lançado em 1992

Chevrolet Monza Barcelona (1992) O Monza Barcelona foi lançado em 1992, ano dos Jogos Olímpicos de Barcelona, na Espanha. A série especial se diferenciava do modelo SL por diversos itens de acabamento como rodas e podia ser encontrado nas versões 1.8 e 2.0.

Foram vendidas 6 mil unidades do Gol Copa 1994

Volkswagen Gol Copa 1994
A estratégia da Volkswagen adotada em 1982 foi repetida apenas anos depois, com o lançamento em 1994 do modelo de entrada da Volkswagen com acabamento alusivo à Copa do Mundo de Futebol, realizada nos Estados Unidos. Na época, foram vendidas 6 mil unidades do modelo. Ponto para a Volkswagen, que deu a “sorte” de a Seleção Brasileira sair do regime de 24 anos e conquistar o quarto título mundial naquele ano.


Parati Atlanta foi lançada em 1996, durante o centenário dos Jogos Olímpicos

Volkswagen Parati Atlanta (1996) Também com acabamento diferenciado, a Parati Atlanta foi lançada em 1996, durante o centenário dos Jogos Olímpicos. Nesse ano, o evento esportivo foi realizado na cidade de Atlanta, nos Estados Unidos.

Gol Série Ouro foi lançado em homenagem aos Jogos Olímpicos de Sidney de 2000

Volkswagen Gol Série Ouro (2000) Modelo foi lançado em homenagem aos Jogos Olímpicos de Sidney de 2000, na Austrália. Além de selos comemorativos na tampa traseira e nas laterais, o visual ganhou de série aerofólio com brake-light. Entre os itens disponibilizados promocionalmente estavam direção hidráulica, cintos de segurança retráteis, desembaçador do vidro traseiro e temporizador do limpador do pára-brisa.

Volkswagen Gol Sport 'acompanhou' a conquista do Brasil na Copa de 2002

Volkswagen Gol Sport (2002) Coreia do Sul e Japão sediaram a Copa do Mundo de 2002, marcada pela conquista do pentacampeonato pelo Brasil, rendeu à Volkswagen a venda de 15 mil unidades da série especial do Gol Sport. A série especial trazia no pacote CD Player com seis alto-falantes, antena no teto, aerofólio na cor do veículo, faróis e lanternas de neblina e grande dianteira na cor do carro.

Volkswagen Polo Série Ouro (2004) Alusivo às Olimpíadas de Atenas, em 2004, o modelo trazia como itens estéticos de série rodas de liga leve, aerofólio com brake-light, vidros escurecidos, frisos, retrovisores e maçanetas na cor do veículo. Os itens de conforto eram direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, entre outros. Foram produzidas cerca de 2 mil unidades do modelo.

Frade frontal é destaque do Gol Copa 2006
Volkswagen Gol Copa (2006) Na repetição da fórmula de 1982, 1994 e 2002, a Volkswagen lançou em 2006 a série especial do Gol em comemoração a Copa do Mundo de Futebol, na Alemanha. O Gol Copa 2006 teve 16 mil unidades produzidas e duas diferentes motorizações, 1.0 e 1.6. Para cada versão, foi disponibilizado um acabamento diferente, mas a parte externa de ambas ganhou grade frontal em “V” pintada de preto. No interior, os principais destaques são do quadro de instrumentos com fundo branco e o bordado “Copa” no acabamento dos bancos.

Nissan libera o uso de tinta que repara riscos sozinha em celulares

Montadora japonesa utiliza o produto em modelos de luxo da Infiniti. Operadora NTT DoCoMo quer atrair novos clientes com o diferencial
A Nissan vai licenciar o uso da tinta contra riscos ‘Scratch Shield’, desenvolvida pela montadora em conjunto com a Universidade de Tóquio e com a empresa Advanced Softmaterials, para a aplicação em aparelhos celulares no Japão. Graças à nanotecnologia, a tinta especial tem a propriedade de se renovar quando o carro sofre arranhões. O tempo de “recuperação” da tinta pode ser de um dia para o outro e, em casos mais graves, em até uma semana.
Além de se regenerar, a tinta é mais resistente do que as utilizadas tanto na indústria de veículos quanto na de aparelhos celulares, por isso o interesse da operadora japonesa NTT DoCoMo no produto. Com o diferencial nos aparelhos, a operadora quer atrair novos clientes, afinal, não é nada difícil ter o celular riscado.

Utilizada comercialmente desde 2005, a cobertura especial é encontrada em apenas alguns modelos da Infiniti, marca de luxo da Nissan. No entanto, a montadora licencia o uso do produto para empresas fora do setor automobilístico, entre elas, fabricantes de sensores infravermelhos e de monitores de

Renault relança a grife ‘Gordini’ Primeiro modelo será o Twingo Gordini RS, que chegará neste mês.


O Grupo Renault anunciou nesta terça-feira 910) que o emblemático nome “Gordini” voltará às ruas. De acordo com a companhia, a Renault lançará novas versões assinadas “Gordini”, que complementarão a gama de modelos Renault Sport. A ideia é aumentar a gama de produtos no segmento de esportivos compactos.

Com estréia programada para o dia 25 de novembro, o Twingo Gordini RS será o primeiro produto Renault Sport com a grife. Já o segundo modelo, o Clio Gordini RS, tem previsão de lançamento para 2010.
Quem ficou responsável pelo desenvolvimento da nova linha foi a Renault Sport Tecnologies, subsidiária esportiva do Grupo Renault, que desenvolve produtos nas áreas de competição automotiva e de derivados esportivos, como Mégane R.S., Clio R.S. e Twingo R.S. O Gordini virou ícone francês na década de 1960, com a pintura que mesclava azul e listras brancas e a grade com quatro faróis redondos. O nome Gordini é uma homenagem a Amédée Gordini, dono de uma equipe de automobilismo no início da Formula 1.

Renault retoma a grife 'Gordini'

quinta-feira, 5 de novembro de 2009

Fiat divulga plano de ações para os próximos cinco anos da Chrysler

executivo-chefe da Chrysler, Sergio Marchionne, apresentou nesta quarta-feira o plano de ação para os próximos cinco anos da montadora norte-americana sob comando do presidente da Fiat. Marchionne disse ainda que a montadora não está "queimando" dinheiro e que no final de setembro contava com US$ 5,7 bilhões em liquidez contra US$ 4 bilhões em junho.

Marchionne, que também dirige a Fiat, disse durante a apresentação do novo plano empresarial da montadora americana que há "muitas ideias falsas" sobre a situação financeira da Chrysler

Segundo a agência EFE, a Chrysler teve lucro antes de impostos de cerca de US$ 200 milhões no terceiro trimestre do ano e seus custos operacionais estavam dentro da margem de rentabilidade em setembro.
NOVOS PAPÉIS
Marchionne e sua equipe anunciaram planos para a nova geração de veículos do Grupo Chrysler, praticamente toda baseada em plataformas e modelos da Fiat. O compacto 500 é um dos modelos mais esperados, dada as graves carências da montadora americana nesse segmento.De acordo com a Automotive News, a marca Dodge terá até 2012 ou 2013 um novo carro baseado em plataforma da Fiat, para concorrer no segmento C, atualmente liderado pelo versão americana do Ford Focus.Além disso, um modelo do tipo hatch e do segmento logo abaixo ao C será importado da Fiat italiana, junto com um sedã que substituirá o atual Dodge Avenger, que deve ganhar uma última reestilização em 2010.Ainda para 2010, a missão da marca será renovar sua linha com reestilizações de Journey, Caravan e do musculoso Charger. O foco da Dodge deve mudar obrigatoriamente, pelos planos da Fiat, e o fim da produção do esportivo Viper é um sinal. Um novo esportivo será desenvolvido até 2012, mas a chegada de um crossover de até sete lugares no mesmo período deverá orientar a nova visão da marca. Para os fãs de performance e de modelos imensos da marca do carneiro, restará a linha de picapes Ram, que deve manter seu atual estilo, pelo menos por enquanto.
CONSUMO MENOR
A Chrysler terá de se adequar ainda à nova política de consumo e emissão do governo americano, que estabelece um padrão de 35 mpg (pouco menos de 15 km/l) como média mínima para novos veículos.Para isso, a marca deve adotar propulsores a diesel da Fiat, bem como o motor 1.4 a gasolina atualmente utilizado no supercompacto 500, primeiro modelo com estas especificações a desembarcar em território americano por meio da nova aliança.
CORTE DE CUSTOS
Perante cerca de 150 analistas financeiros e outros 50 jornalistas especializados convocados na sede da Chrysler, na cidade de Auburn Hills, Marchionne afirmou que muitos subestimaram a redução de custos fixos feita durante a concordata.Ao início da apresentação, o presidente do Grupo Chrysler, Robert Kidder, disse que a nova equipe diretora está convencida de que os problemas que levaram a empresa à quebra podem ser resolvidos.Kidder explicou que Marchionne e sua equipe estão "reinventando o modelo empresarial da Chrysler com uma verdadeira economia global de escala".Mostra da importância dada a esse carro para seus negócios é que a Chrysler chegou a colocar hoje um modelo 500 na porta do centro onde aconteceu a apresentação de Marchionne.
DO CONTRA
Mas as novidades anunciadas hoje em Auburn Hills não foram bem recebidas por todos.Desde começo da manhã, a sede da Chrysler é sobrevoada por um pequeno avião que exibe um cartaz que diz: "Chrysler/Fiat bailout bandit" ("Chrysler/Fiat bandido do resgate financeiro").O protesto foi organizado pela Teamsters Union, um sindicato de profissionais que se opôs às ajudas financeiras proporcionadas pelas autoridades americanas a General Motors e Chrysler para garantir sua sobrevivência. (Com informações da EFE e Automotive News)

Brasil pode fabricar o Fiat 500

Em uma coletiva de imprensa, o presidente do grupo Fiat, Sérgio Marchionne, levantou a possibilidade do Fiat 500 ser fabricado no Brasil ou na Argentina, além do México já confirmado. 'Temos capacidade de produção no México, mas também no Brasil e na Argentina. Estamos estudando as possibilidades', disse.
Além disso, Joe Veltri, vice-presidente de projetos de produtos confirmou que o Cinquecento levará a marca da Chrysler nos Estados Unidos. A empresa também apresentou planos para a Chrysler até 2012, que incluem lançamentos, novas gerações e fim de linha para alguns veículos.
Modelos que saem de linha
Jeep Patriot: final de 2012
Jeep Compass: final de 2012
Jeep Commander: final de 2010,
segue em exportação
Chrysler PT Cruiser: final de 2010
Dodge Dakota: meados de 2011
Dodge Caliber: meados de 2012
Dodge Viper: meados de 2011, modelos novo em 2012
Novos Modelos
SUV compacto Jeep: 2013 (plataforma Fiat)
Crossover compacto Jeep: 2013 (plat. Fiat)
Jeep Liberty: 2013 (plataforma Fiat, mantém o nome Liberty)
Compacto Chrysler: 2013 (plataforma Fiat)
Sedã compacto Chrysler: 2012 (plat. Fiat, substitui o PT Cruiser)
Chrysler Sebring: 2013 (plataforma Fiat, mantém o nome Sebring)
Crossover médio Chrysler: 2013 (plataforma Fiat)
Pick-up média Ram: 2011
Vans pequenas e grandes Ram: 2012 (plataforma Fiat)
Compacto Dodge: 2013 (plataforma Fiat)
Sedã compacto Dodge: 2012 (plataforma Fiat)
Dodge Avenger: 2013 (plataforma Fiat)
Crossover grande Dodge: 2010Fiat 500: final de 2010 (conversível em 2011 e Abarth en 2012)
Modelos que seguem em linha
Jeep Wrangler Diesel: facelift em 2010/2011
Jeep Grand Cherokee: novo em 2010.
Chrysler 300C: novo em 2010
Chrysler Town & Country: facelift em 2010, novo em 2014
Ram 1500/2500/3500: facelift em 2012
Dodge Journey: facelift em 2010
Dodge Nitro: facelift em 2011
Dodge Challenger: facelift em 2011Dodge Charger: novo em 2010
Dodge Grand Caravan: facelift em 2010, novo em 2014

Magna diz "compreender" decisão da GM de cancelar venda de Opel

A Magna Internacional, empresa austro-canadense que compraria da General Motors (GM) uma participação majoritária da Opel, disse hoje "compreender" a decisão da montadora de não desprender-se de sua filial europeia.Em comunicado, o executivo-chefe da Magna, Siegfried Wolf, disse que a empresa "entende o fato de que GM tenha concluído que é melhor para seus próprios interesses reter a Opel, uma peça fundamental na organização mundial da General Motors"."Seguiremos apoiando a Opel e a General Motors nos desafios que têm perante si e queremos agradecer a todos pelo apoio que deram à reestruturação da Opel, por seus esforços incansáveis e sua dedicação nos últimos meses".O diretor quis agradecer especialmente a seu parceiro na compra da Opel, o banco russo Sberbank.O conselho de administração da GM anunciou hoje em Detroit que estava desistindo de vender a Opel e sua disposição a elaborar sua própria alternativa de reestruturação, com um custo de 3 bilhões de euros.Mesmo com a GM tendo aprovado a operação de venda em setembro, altos funcionários da União Europeia evidenciaram suas preocupações pelo papel que ia jogar o Governo alemão na operação.

Carsale - GM diz que plano para reestruturação da Opel será similar ao da Magna

O vice-presidente da General Motors (GM), John Smith, disse hoje que o plano para a reestruturação da Opel que será apresentado "em breve" é "muito similar" ao redigido pela Magna e eliminará cerca de 10 mil postos de trabalho na Europa.
O executivo da GM, que foi responsável pelas negociações para a venda da Opel ao consórcio liderado pela Magna, disse que a montadora já pagou cerca de US$ 892 milhões do empréstimo de US$ 2,225 bilhões que o Governo alemão concedeu à empresa para facilitar a operação.Smith justificou a decisão do conselho de administração da GM, que ontem cancelou a venda da Opel à Magna, alegando uma melhora da situação financeira da fabricante e por considerar que pode reestruturar a marca alemã melhor."As condições da GM agora não podem se comparar com as do primeiro trimestre do ano, nem sequer com as da primeira metade de 2009. Houve uma grande melhora", afirmou Smith em coletiva de imprensa.Segundo o executivo, desde agosto tanto a General Motors como a Opel tiveram um rendimento superior ao esperado e o conselho de administração da GM se deu conta da importância que a filial alemã tem para o futuro a longo prazo da empresa."Agora temos mais flexibilidade para efetuar o plano de reestruturação sozinhos", disse Smith.Sobre ao plano de reestruturação que a GM executará na Opel, Smith evitou falar a respeito de quando será apresentado.No entanto, disse que será "bastante em breve" e explicou que todos os planos apresentados até agora, tanto pela Magna como pela belga RHJ (que também fez uma proposta para assumir a Opel), eram baseados no plano de viabilidade que a GM redigiu no primeiro trimestre do ano."Há muito pouca diferença entre o plano da Magna, da RHJ e da GM. Todos os planos supõem a redução de cerca de dez mil empregos" disse Smith.Sobre as relações com o governo alemão, que expressou seu descontentamento com a decisão da GM, Smith disse que a empresa está muito agradecida pelo apoio que Berlim deu à reestruturação."Quando tiverem a oportunidade de ver nosso plano de reestruturação, um que é muito similar ao da Magna, o apoio será bastante grande", explicou.

Após queda de 54% nas vendas em fevereiro deste ano, a representação europeia da GM se viu obrigada a buscar novos rumos para manter a viabilidade.O grupo Fiat apresentou proposta para controlar 30% da Opel/Vauxhall, mas sem qualquer aporte financeiro, o que não foi aceito pela GM.No mesmo período, a Magna International apresentou proposta de compra de 55% do conglomerado com dinheiro próprio (500 milhões de euros) e garantia de ajuda financeira estatal do governo alemão (até 4,5 bilhões de euros).Correndo por fora, a belga RHJ Internacional chegou a ofertar 300 milhões de euros pelos mesmos 55% de Opel/Vauxhall, enquanto a chinesa Baic ofereceu 600 milhões de euros próprios e mais 2,64 bilhões de euros em ajuda pública, fazendo com que a Fiat desistisse.
Apesar da pressão por parte de sindicatos e de governos locais, principalmente o alemão, a indefinição prosseguiu até meados de outubro, quando a GM admitiu ter plano para manter o controle da Opel e definiu a data de 3 de novembro para anunciar dua decisão final sobre o caso.

terça-feira, 3 de novembro de 2009

GM desiste de vender a Opel e Vauxhall






A General Motors decidiu, esta terça-feira, que afinal não vai vender a Opel/Vauxhall ao consórcio austro-canadiano Magna. De acordo com o «gigante» norte-americano o cenário económico-financeiro “tornou-se mais favorável” e por isso prefere tentar reestruturar a sua divisão europeia, agora composta pela Opel e Vauxhall, que continua a ter uma enorme importância estratégica para o grupo.
“Depois de termos percebido que o ambiente melhorou para a GM nestes últimos meses e tendo em conta a importância da Opel/Vauxhall para a estratégia internacional da GM, o conselho de administração decidiu manter a Opel e vai dar início a uma reestruturação das suas operações na Europa o mais rapidamente possível”, anuncia o grupo automóvel em comunicado citado pela AFP.
A GM promete agora que vai “apresentar rapidamente o seu plano de reestruturação da Opel na Alemanha e aos governos envolvidos”, dos quais espera ter uma resposta favorável, revelou Fritz Henderson, director-geral do grupo.
Recorde-se que a General Motors estava a ultimar as negociações de venda de 55 por cento da Opel à Magna e ao seu parceiro financeiro Sberbank. A Magna ainda não comentou este volte face. Na galeria de fotos, as imagens do novo Opel Astra.











Mini prepara regresso ao Mundial de rali (WRC)


Aumentam as possibilidades da Prodrive apostar no Mini Crossover para o Mundial WRC de 2011.
O futuro Mini Crossover poderá ser o modelo escolhido pela Prodrive para participar no Campeonato do Mundo de Ralis de 2011, aproveitando a introdução de novas regras técnicas para os WRC. Sabe-se que a empresa britânica, nos últimos anos com fortes ligações à Subaru, está a preparar a base de um carro para o Mundial de 2011, quando os carros de WRC vão adoptar motores turbocomprimidos de 1,6 litros de cilindrada.
A empresa de David Richards estará, por enquanto, a desenvolver peças que poderão ser utilizadas em qualquer modelo escolhido. O primeiro a ser referido foi o Proton Satria, mas as possibilidades parecem mais fortes com o Mini.
A versão Crossover (4x4) estava prevista para este ano, mas a sua apresentação foi adiada, apontando-se agora como datas prováveis os salões automóveis de Genebra ou Paris. O anúncio da decisão de colaborar com a Prodrive numa participação no Mundial de ralis poderia ser feito na mesma ocasião, potenciando o seu impacto mediático – sobretudo se acontecer na capital francesa.
David Lapworth, director técnico da Prodrive, declarou ao site autosport.com que “neste momento não há nada a dizer, e acho que não haverá novidades antes da Primavera”: “Dito isto, vai ser muito difícil manter segredo. Em breve teremos de envolver mais gente: a FIA, mais fornecedores e outras pessoas. Talvez nessa altura seja feita uma comunicação oficial. Vai ser difícil manter o segredo.”
Questionado sobre a possibilidade de ter já um carro na fábrica, Lapworth negou: “Isso seria difícil, o carro ainda não existe.”
A imagem que publicamos é apenas uma visão possível do Mini WRC, publicada por um adepto saudoso da história da marca no Mundial de ralis.

Barrichello e Nico Hulkenberg confirmados na Williams

Equipa britânica, além da dupla de pilotos, vai também substituir os motores Toyota pelos da regressada Cosworth


Rubens Barrichello e o alemão Nico Hulkenberg foram hoje confirmados como a dupla de pilotos da Williams para o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2010, anunciou hoje a equipa britânica em comunicado. Os dois pilotos vão substituir o alemão Nico Rosberg e o japonês Kazuki Nakajima.
Barrichello, que foi terceiro no campeonato que agora terminou ao volante de um Brawn GP, é actualmente o piloto mais experimente entre o pelotão, enquanto Hulkenberg venceu este ano o campeonato da GP2 Series, no ano da sua estreia.
A equipa britânica anunciou no último fim-de-semana, em Abu Dabi, palco do último grande prémio da temporada, que vai utilizar os motores Cosworth no próximo mundial de Fórmula 1.

Peter Sauber oferece Fórmula 1 na despedida de Heidfeld


É um presente valioso – Nick Heidfeld ganha um monolugar moderno como agradecimento por sete anos de serviços.
Peter Sauber decidiu recompensar Nick Heidfeld pelos seus sete anos de serviços à equipa liderada pelo suíço (os quatro últimos consecutivos), oferecendo-lhe na hora da despedida um presente realmente exclusivo. O piloto alemão deixa a BMW-Sauber, depois do construtor alemão ter anunciado que deixaria a disciplina no final da temporada, mas leva para casa um monolugar de Fórmula 1.
A longa ligação entre Heidfeld e Sauber terminou no circuito Yas Marina, com o alemão a conquistar o quinto lugar no GP do Abu Dhabi e a confessar que as últimas voltas foram muito emocionantes. “É tudo muito emocional. Durante as últimas voltas, tive de lutar para manter a concentração necessária”, confirmou o piloto alemão, de 32 anos.
Apesar de ter sido Robert Kubica (que no próximo ano vai representar a Renault) a conseguir os melhores resultados para a equipa de Peter Sauber – incluindo uma vitória no Mundial do ano passado e a primeira 'pole position' da equipa -, será Heidfeld a receber o presente mais valioso do seu antigo patrão.
“Como agradecimento pelos sete anos de grande compromisso de Nick Heidfeld com a equipa de Hinwil, Peter Sauber vai oferecer-lhe um Fórmula 1 recente”, revelou a equipa, em comunicado.
Heidfeld ainda não tem lugar assegurado no pelotão do próximo Mundial de Fórmula 1, acontecendo o mesmo com a equipa liderada por Peter Sauber, agora sem o apoio da BMW. A equipa foi comprada por um fundo de investimento representando interesses do Médio Oriente, mas falhou a data para confirmar a sua inscrição no próximo campeonato e foi substituída.
Apesar dos esforços da Federação Internacional do Automóvel (FIA), algumas das actuais equipas não estão dispostas a aceitar um alargamento do Mundial para 14 equipas. Excluindo a BMW-Sauber, foram admitidas para o próximo campeonato as restantes nove equipas actuais e quatro equipas estreantes – USF1, Manor/Virgin, Campos GP e Lotus F1. O regresso da Sauber está dependente de uma desistência entre estas 13 equipas.

Bridgestone abandona campeonato do Mundo de F1


Fabricante japonês justificou a sua saída da Fórmula 1 com a actual situação económica


O fabricante japonês de pneus Bridgestone anunciou hoje que vai deixar de ser o fornecedor do campeonato do Mundo de Fórmula 1 após a temporada de 2010, devido à situação económica. A Bridgestone era o único fornecedor de pneus do campeonato do Mundo desde a retirada da francesa Michelin no final da época de 2007.
A “Bridgestone anuncia que não assinará outra vez o contrato de fornecimento de pneus com o campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA (Federação Internacional do Automóvel). O contrato actual deve expirar no fim da temporada de 2010”, indicou a empresa em comunicado.
“O ambiente de negócios está a sofrer grandes mudanças”, comentou o porta-voz da Bridgestone, Makoto Shiomi. “Devemos concentrar os nossos recursos nos domínios estratégicos e no renascimento tecnológico”, justificou.
O grupo japonês agradeceu a todos os intervenientes no campeonato do Mundo de Fórmula 1 “pelo seu entusiasmo e pelo seu apoio à Bridgestone durante os 13 últimos anos”.
Recorde-se que a Bridgestone entrou na Fórmula 1 em 1997 tornando-se fornecedora de cinco equipas. A empresa procurava então aumentar a visibilidade da sua marca na Europa para contestar a supremacia da Michelin. Desde a retirada desta última em 2007, a Bridgestone passou a ser o único fornecedor de pneus para o campeonato de Fórmula 1.

Schumacher: "Decisão de regressar foi irracional"

O heptacampeão Michael Schumacher considerou de «irracional» o desejo de regressar à Fórmula 1 este ano, para substituir Felipe Massa, na Ferrari, depois do acidente que o piloto brasileiro sofreu nos treinos para o Grande Prémio da Hungria.
«Não foi uma decisão racional, mas emocional. Na altura pensei que poderia ser divertido», afirmou o alemão, antes de entrar em pista para participar na Corrida dos Campeões, que teve lugar esta terça-feira, em Pequim.
O ex-piloto acrescenta ainda que só tomou a decisão depois de conversar com o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo: «Depois da conversa analisei todos os aspectos, em particular em relação a Massa, que é como um irmão para mim. Parte da minha decisão de abandonar a F1 foi deixar o primeiro carro para Massa».

Futuros Ferrari com sistema 4x4 eléctrico

A Ferrari está a trabalhar num sistema 4x4 eléctrico, confirmou uma fonte da marca à revista britânica «Autocar». Este sistema de tracção integral, que recorre a motores eléctricos ligados às rodas dianteiras, será adoptado nos futuros modelos da marca italiana, começando pelo sucessor do 612 Scaglietti, que tem sido visto em testes próximo da pista da marca, em Fiorano.
Com lançamento agendado para 2012, só numa fase posterior é que o desportivo vai contar com o sistema 4x4 eléctrico, com o qual a marca italiana pretende melhorar o desempenho dinâmico ao invés da economia de combustível.
A utilização de motores eléctricos para fazer mover as rodas dianteiras vai oferecer melhorias significativas em aceleração e desempenho em curva, isto porque a entrega de binário em cara roda da frente pode ser cuidadosamente controlada.
A nova geração do desportivo beneficiará também de um chassis em alumínio, mais leve, bem como, de um motor V12 com injecção directa. A possibilidade de vir a contar com um mais pequeno V8 Turbo também está a ser considerada.

Estudo revela os salários dos pilotos de Fórmula 1 em 2009, sem contar o valor de patrocínios ou de publicidade


Kimi Raikkonen (Ferrari) foi o piloto com maior salário entre todos os que correram o Mundial de Fórmula 1 de 2009, que termina neste fim-de-semana com o GP do Abu Dhabi, recolhendo cerca de 31 milhões de euros (45 milhões de dólares). De acordo com o especialista Tom Rubython, autor da biografia “A vida de Senna”, 16 dos actuais 20 pilotos recebem salários – o autor do estudo não previu a substituição na Toyota do lesionado Timo Glock por Kamui Kobayashi, mas também não incluiu neste grupo os 5,5 milhões de euros recebidos por Felipe Massa (Ferrari), também a recuperar de um acidente.
Destaca-se no estudo o “salto” entre o salário de Raikkonen, que recentemente rescindiu o contrato que o ligava à Ferrari por mais um ano, para o campeão mundial de 2008, Lewis Hamilton, que recebe 12,5 milhões de euros anuais da McLaren. O pódio dos maiores salários completa-se com o antigo bicampeão mundial Fernando Alonso (Renault), que recebe 10,5 milhões de euros.
O actual campeão, Jenson Button, encontra-se apenas na oitava posição da lista, com cerca de 3,5 milhões de euros – sabe-se que o piloto reduziu o seu salário em cerca de 50 por cento para ajudar à viabilidade da nova equipa Brawn-Mercedes – enquanto o seu companheiro de equipa, Rubens Barrichello, não recebeu mais do que 700 mil euros de salários.
“Podemos estar a viver uma recessão global, mas ser piloto de Fórmula 1 garantiu um salário milionário no último ano. Estes números referem-se apenas aos salários base, não incluindo patrocínios e outras fontes de rendimento, que podem fazer com que estes valores sejam três vezes mais elevados”, disse Rubython ao jornal económico “Arabian Business”, dos Emirados Árabes Unidos, que publicou o estudo.
Adrian Sutil (Force Índia), Kazuki Nakajima (Williams), Romain Grosjean (Renault) e Vitantonio Liuzzi (Force Índia) não recebem salários das suas equipas, de acordo com Rubython.
Salários 2009 (em milhões de euros)
1. Kimi Raikkonen (Ferrari), 31

2. Lewis Hamilton (McLaren), 12,5
3. Fernando Alonso (Renault), 10,5
4. Nico Rosberg (Williams), 6
5. Jarno Trulli (Toyota), 4,5
6. Sebastian Vettell (Red Bull), 4
7. Mark Webber (Red Bull), 3,8
8. Jenson Button (Brawn GP), 3,5
9. Robert Kubica (BMW-Sauber), 3
10. Heiki Kovalainen (McLaren), 2,5
11. Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 2
12. Timo Glock (Toyota), 1,4
13. Giancarlo Fisichella (Force Índia/Ferrari), 1
14. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 1
15. Rubens Barrichello (Brawn GP), 0,7
16. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 0,35
17. Vitantonio Liuzzi (Force Índia), ---
18. Adrian Sutil (Force Índia), ---
19. Romain Grosjean (Renault), ---
20. Kazuki Nakajima (Williams), ---
* Felipe Massa, ainda a recuperar de uma lesão após acidente na qualificação para o GP da Hungria, teve um salário de 5,5 milhões de euros

Nissan prepara rival do Tata Nano para 2010

A Tata anunciou recentemente que o Nano, conhecido como «o carro mais barato do mundo», poderá chegar a outros mercados, através de outras marcas. No entanto, os principais construtores já estão a trabalhar num rival. A Nissan, por exemplo, garantiu que vai lançar um novo citadino de baixo custo a partir de Março do próximo ano.
Apesar de faltarem menos de seis meses para o seu lançamento, ainda pouco se sabe sobre este projecto. Sabe-se que a plataforma a ser adoptada pelo novo citadino dará também origem à nova geração do Micra e, segundo alguns meios, o seu desenvolvimento terá sido iniciado há quatro anos. Este projecto tem como curiosidade o facto de utilizar menos 18% de peças em comparação com um citadino actual.
A Nissan revelou também que tem como objectivo vender um milhão de unidades do 'anti-Nano' em 2013.

Mini planeia regresso do Moke

O regresso do carismático Mini Moke, ainda que como mero protótipo, é a principal curiosidade do calendário de lançamentos da Mini, tornado público pela «MotoringFile». Desta feita, o blog não oficial da Mini, que tem acertado na maioria dos «rumores» sobre a marca britânica, revela a lista de lançamentos da Mini, que vão desde os anunciados coupé e roadster até «algo» como um novo Mini Moke.
Para o próximo ano, a grande novidade da Mini será o lançamento do muito esperado «jipe» Mini. Denominado Countryman, este compacto todo-o-terreno (na imagem) vai contar com sistema de tracção integral nas versões de topo, além de variantes de tracção dianteira. Também em 2010, a Mini prevê apresentar um protótipo que recupera a essência do Mini Moke, que deverá ser uma variante mais simples do Countryman.
Para o ano seguinte, está prevista a apresentação do Spacebox, mais uma variante do crossover, destinada ao segmento dos modelos familiares compactos. Este modelo poderá servir de base para o regresso da marca ao mundial de ralis.
Para 2012, será a vez do lançamento dos Mini Coupé e Roadster revelados como protótipos na última edição do Salão de Frankfurt, em Setembro passado. Obviamente que contarão com versões Cooper S e JCW, e possivelmente uma nova motorização diesel.
Quanto à nova geração Mini, esta apenas deverá ver a luz do dia para 2013. Por enquanto, apenas se sabe que poderá adoptar uma designação própria dentro da marca, possivelmente hatchback ou algo similar.

Ferrari "chinêsa" é leiloada por 1,2 milhões de euros

Exemplar único do Ferrari 599 GTB Fiorano é assinado pelo artista contemporâneo chinês Lu Hao

O Ferrari 599 China, um exemplar único do 599 GTB Fiorano assinado pelo artista contemporâneo chinês Lu Hao, foi arrematado esta terça-feira, por um cidadão anónimo de Xangai por 1,2 milhões de euros, impostos incluídos.
Este exemplar único distingue-se particularmente pela pintura, que reproduz o aspecto rachado das porcelanas «Ge Kiln», da Dinastia Song.
A soma auferida no leilão deste Ferrari reverterá a favor de um programa de incentivo aos jovens estudantes chineses, na área da engenharia automóvel, que terão a oportunidade de estudar no Instituto Politécnico de Milão e efectuar um estágio na Ferrari.





Renault confirma regresso da Gordini

Gordini deverá renascer como gama hardcore dos modelos da Renault Sport

A renault acaba de confirmar o renascimento da lendária Gordini, com o anúncio de que no próximo dia 10 de Novembro, pelas 11 horas, irá divulgar um comunicado nas concessionárias, explicando os planos que a marca francesa tem para o renascimento do lendário nome da indústria automóvel, e nomeadamente nos ralis.
A marca francesa, no entanto, não adianta mais detalhes, mas segundo a britânica «Autocar», a Gordini deverá renascer como uma gama mais hardcore, dos modelos desenvolvidos pela Renault Sport. Assim, é provável que as versões R de modelos como o Mégane RS, venham a adoptar a designação Gordini.
A tonalidade azul e as listas brancas, imagem de marca dos Gordini de competição, serão um dos ex-lybris da nova família de desportivos da Renault.

WTCC muda de Boavista para Algarve

O Mundial de Turismo de 2010 mantém uma etapa em Portugal, mas troca o circuito da Boavista, no Porto, pelo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. O calendário divulgado nesta quarta-feira, após a reunião do Conselho Mundial do Desporto, em Paris, confirma também a substituição do circuito urbano de Pau (França) pelo circuito de Zolder (Bélgica).
O campeonato WTCC (World Touring Car Championship) manterá 12 provas e uma estrutura idêntica à deste ano – abertura no Brasil, seguindo-se o México, Marraquexe e sete provas na Europa, antes da viagem final ao Oriente (Japão e Macau). Falta ainda decidir o circuito que vai acolher a prova italiana, que inaugura a temporada europeia.
O Conselho Mundial aprovou ainda a decisão de limitar a participação no WTCC, a partir de 2011, de carros com motor 1600cc turbo a gasolina, acabando com a actual concorrência entre carros a gasolina e a diesel, que tem provocado muitas críticas e dificuldades para encontrar um justo equilíbrio nos desempenhos em pista. A decisão pretende ainda estimular a participação dos construtores em mais de uma competição automóvel - o mesmo motor 1600cc turbo será utilizado no Mundial de Ralis WRC, abrindo caminho à diluição dos custos de desenvolvimento do propulsor.
Calendário WTCC 2010
7 Março: Brasil - Curitiba

11 Abril: México - Puebla
16 Maio: Marrocos - Marrakech
30 Maio: Itália - A anunciar
20 Junho: Bélgica - Zolder
4 Julho: Portugal - Algarve
18 Julho: Grã-Bretanha - Brands Hatch
1 Agosto: República Checa - Brno
5 Setembro: Alemanha - Oschersleben
19 Setembro: Espanha - Valência
31 Outubro: Japão - Okayama
21 Novembro: Macau - Guia