terça-feira, 30 de junho de 2009
Porsche: Valdeno é segundo na etapa de Norisring
Em sua segunda participação na Porsche Cup alemã, Valdeno Brito conquistou neste domingo o segundo lugar na terceira etapa.A prova foi disputada na pista de 2.300 metros de Norisring, localizada na cidade de Nuremberg, e teve como vencedor o alemão Thomas Jäger, que largou da pole-position e liderou todas as 35 voltas. "Pressionei bastante", reconheceu."Tentei ultrapassar de todas as formas, o Thomas defendeu muito bem a posição dele. Foi uma corrida muito disputada, o nível da categoria é altíssimo. Para se ter uma ideia, o líder do Porsche Supercup, que é a categoria que faz as preliminares dos GPs europeus da F-1, foi só o oitavo na nossa corrida de hoje", ilustrou, citando o holandês Jeroen Bleekemolen. Britou terminou a prova a 0s289 de Jäger.A próxima etapa será disputada na Holanda, no circuito de Zandvoort, nos dias 18 e 19 de julho. "A equipe Konrad está satisfeita com o meu trabalho, continuar correndo aqui depende só de eu estar aqui. E é claro que vou fazer tudo que estiver ao meu alcance para continuar disputando a categoria, a experiência tem sido fantástica", disse.Antes disso, Valdeno Brito disputará no próximo domingo a quinta etapa da Copa Nextel Stock Car, no autódromo paulista de Interlagos, onde ocupa a vice-liderança.
curiosidade:
O “nego” na bandeira da Paraíba vem do verbo negar. Remete ao fato de que João Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, presidente (governador) da Paraíba em 1929, não aceitou o apoio dado pelo presidente do Brasil à época, Washington Luís, a Júlio Prestes em sua sucessão.
João Pessoa era sobrinho do ex-presidente Epitácio Pessoa, que apoiava Getúlio Vargas. Ao romper com Washington Luís, apoiou Vargas, de quem se tornaria vice-presidente. Pessoa enviou telegrama a Washinton Luís se negando a apoiar Prestes, daí o “nego”.
Sertões: Posições de líderes se consolidam no 5º dia
MotosApesar de uma disputa acirrada, José Hélio venceu novamente (3h10min47s1) e mantém 100% de aproveitamento. Menos de dez minutos o separaram de Sérgio Augusto Klaumann, o sétimo colocado. Denísio do Nascimento ao menos viu sua desvantagem em relação ao líder subir pouco, pois fez 3h16min23s5.Zé Hélio tem 42min16s4 de vantagem sobre Nascimento na somatória dos cinco dias de competição. Juca Bala está na terceira posição, 1h03min55s6 atrás do líder.
QuadriciclosCristiano Sousa triunfou novamente e tem praticamente o título nas mãos. Com 3h42mim46s, deixou Carlo Collet, que assinalou 3h46mim25s, em segundo lugar.No geral, Sousa tem simplesmente 1h06min36s8 de vantagem na ponta, diferença que só deverá ser tirada se houver uma quebra nos últimos cinco dias.Nesta segunda-feira, os competidores farão especial de 361 km de Luis Eduardo Magalhães a Barra, ambas cidades baianas.
Organização da Speedcar decreta fim da categoria
Campeonato asiático durou dois anos e contou com ex-pilotos de F-1
A organização da Speedcar anunciou nesta terça-feira o fim da categoria, já que Claudio Berro, seu novo chefe, não conseguiu levantar dinheiro suficiente para mais uma temporada.A Speedcar começou em janeiro de 2008 como categoria asiática inspirada na Nascar, mas sem circuitos ovais. Passou por pistas como Losail, Dubai, Bahrein e Sepang e teve dois campeões, Johnny Herbert e Gianni Morbidelli.Outros pilotos ex-F-1 chegaram a correr na Speecar, como Jacques Villeneuve, Jean Alesi, JJ Lehto, Stefan Johansson, Heinz-Harald Frentzen, Narain Karthikeyan, Vitantonio Liuzzi, Christian Danner, Ukyo Katayama e Alex Yoong. Até Marco Melandri, da MotoGP, disputou algumas provas.Os carros eram iguais e tinham motores V8 de 620 cavalos.
Logano se torna o vencedor mais jovem da Nascar
ônibus do Forró de Campina Grande
quarta-feira, 24 de junho de 2009
Anunciados candidatos a «European Car of the Year 2010»
Quem irá suceder ao Opel Insignia como Carro do Ano 2010, na Europa? A lista de candidatos a «European Car of the year 2010» foi agora divulgada.
A lista, composta até ao momento por 30 candidatos, tem como destaques o Citroën C3 Picasso, Mazda3, Mercedes Classe E, Peugeot 3008, Renault Scénic/Grand Scénic, Porsche Panamera, os Toyota Avensis, iQ e Prius, Seat Exeo, Volkswagen Polo e a nova geração Astra, que só será apresentada oficialmente em Setembro.
A escolha do «Carro do Ano 2010», ficará entregue a um júri composto por 59 jornalistas especializados, em representação de 23 países Europeus. Os dez finalistas serão revelados em data a anunciar.
Aqui fica a lista de candidatos: (clique nos links para conhecer todos os detalhes de cada modelo)
BMW Z4
Chevrolet Cruze
Citroën C3 Picasso
Ford Ka
Honda Insight
Hyundai i20
Hyundai ix55
Kia Sorento
Kia Soul
Land Rover Discovery 4
Lexus RX450h
Mazda3
Mercedes-Benz Classe E
Mitsubishi Colt
Nissan 370Z
Nissan Cube
Opel / Vauxhall Astra
Peugeot 3008
Porsche Panamera
Renault Scénic / Grand Scénic
Seat Exeo
Skoda Yeti
Subaru Legacy
Suzuki Alto / Nissan Pixo
Toyota Avensis
Toyota iQ
Toyota Prius
Toyota Urban Cruiser
Toyota Verso
Volkswagen Polo
Se quiserem saber + visite o site:
Mercedes apresenta «carro mais seguro do mundo»
A Mercedes apresentou o ESF 2009, um protótipo baseado no S400 Hybrid, que serve de montra tecnológica para a marca alemã apresentar os seus últimos desenvolvimentos no campo da segurança.
Para além dos airbags tradicionais, que nos dias de hoje podem chegar a nove, este protótipo está equipado com airbags colocados entre os bancos, destinado a evitar a colisão das cabeças dos ocupantes, e airbags nos cintos de segurança com o objectivo de suavizar a sua acção no corpo dos ocupantes.
Mas a maior inovação encontra-se mesmo no travão auxiliar, integrado no piso inferior do automóvel, que não é mais que um airbag que se abre no caso de uma colisão iminente, evitando não só o efeito mergulhante numa travagem forte, mas servindo também como auxiliar na travagem. A marca alemã só não divulgou como é que o condutor irá controlar o carro com este airbag «gigante» aberto.
Outra das novidades é um mecanismo colocado nos bancos, que move os ocupantes cinco centímetro para o centro do habitáculo, no caso de um impacto lateral.
Ainda em fase de desenvolvimento, a Mercedes espera introduzir estes dispositivos nos seus modelos de topo a partir de 2011.
No vídeo, em anexo, é possível ver-se uma apresentação do funcionamento dos diversos dispositivos do ESF Concept 2009.
O ESF Concept 2009 apresenta-se como uma verdadeira montra de segurança com tecnologias a serem aplicadas nos futuros modelos da marca da estrela