Para divulgar o Brasil na Europa, o Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur) criou peças diferenciadas e inovou na publicidade. Painéis aquecidos e decorados com imagens das praias brasileiras levam o clima tropical do Brasil para esquentar o frio dos pontos de ônibus europeus. Até fevereiro, os painéis serão veiculados em 150 abrigos de ônibus posicionados estrategicamente nos pontos de maior fluxo de pessoas. A primeira cidade a receber a peça inovadora foi Milão, na Itália. A ideia é reforçar o conceito da campanha “O Brasil te Chama. Celebre a vida aqui”, lançada na Copa do Mundo 2010 para atrair mais estrangeiros ao Brasil.

Para aproveitar o movimento de profissionais de turismo de todo o mundo durante a Feira Internacional de Turismo (Fitur), uma das maiores feiras de turismo do mundo, realizada na Espanha, entre os dias 19 e 23 de janeiro, a Embratur também apostou na publicidade para o público final. Um prédio foi envelopado com a imagem do Cristo Redentor, no Paseo de La Castellana, uma das ruas mais importantes da cidade de Madri. Além disso, imagens do país também foram adesivadas em ônibus que percorrem diferentes bairros da cidade.

Campanha “O Brasil te Chama. Celebre a vida aqui!” na Europa
Os investimentos da campanha “O Brasil te Chama. Celebre a vida aqui!” chegaram a 2,3 milhões de euros na Europa. A campanha começou a ser divulgada logo após o fim da Copa do Mundo de 2010 da África do Sul. O continente tem países de altíssima prioridade para a promoção brasileira. Países como Itália, Alemanha, França, Portugal, Espanha e Inglaterra estão entre os dez primeiros do ranking daqueles que mais enviam turistas ao Brasil. A chegada de turistas europeus no Brasil em 2009 chegou a 1,6 milhões.

Mercedes-Benz anuncia recall para ônibus e caminhões

Dois recalls para 26.940 veículos, sendo ônibus e caminhões, foram anunciados pela Mercedes-Benz do Brasil nesta segunda-feira. Ônibus com chassis OF 1722 e OF 1721 foram convocados para fazer manutenção.

Nas duas linhas, a dirigibilidade do veículo pode ser prejudicada caso danos em molas do eixo traseiro quebrem grampos, de acordo com o comunicado, que é direcionado a proprietários de 13.400 unidades que foram produzidas entre julho de 2008 e setembro de 2010, de números de chassis entre 9BM 384075 8B 610005 a 9BM 384078 BB 757912.

Também foram convocados outros 13.540 proprietários de ônibus com chassi O 500 MA e das versões 6X2 dos caminhões L 1620, Atego e Axor. Complicações nos rolamentos das rodas podem causar perda de dirigibilidade.

Donos de unidades do O 500 MA fabricados entre outubro de 2009 e setembro de 2010 com chassis entre 9BM382154 9B 666132 a 9BM382154 BB 750204 também são convocados para manutenção.

Sobre os caminhões 6X2 L1620, os modelos submetidos ao recall são os produzidos entre dezembro de 2009 e setembro de 2010, de chassis 9BM695302 9B 686101 a 9BM695304 BB 745808. Em relação aos caminhões Atego 2425 e 2428, são os chassis de BM958094 9B 685052 a 9BM959096 BB 750558.

Os modelos Axor 2533, 2535, 2540 e 2544, classificados como prejudicados no anúncio, compreendem os chassis de 9BM958254 9B 684903 a 9BM958254 BB 751 493.

Os proprietários afetados pelo recall serão convocados pela Mercedes-Benz através de cartas. Entre os veículos convocados, alguns não precisam de manutenção. Para esclarecimento de dúvidas, proprietários podem ligar para 0800 970 90 90 ou acessar o site.

Azul anuncia tarifa menor que de ônibus

Viajar de avião entre São José do Rio Preto (SP) e Campinas com o valor da passagem (incluindo taxa de embarque) menor que o cobrado pelas empresas de ônibus que fazem o trajeto.

O que parecia ilusão já é possível desde esta segunda-feira, quando a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) autorizou a Azul Linhas Aéreas a voar entre as duas cidades cinco vezes por dia de segunda a sexta-feira.

Os voos começam a ser operados no dia 1º de março, mas a venda das passagens está disponível no site da empresa.

O valor da passagem para o dia 1º de março, por exemplo, está sendo vendido a R$ 54,42 (R$ 39 de tarifa e R$ 15,42 de taxa de embarque).
O preço é menor que qualquer passagem integral (que exclui as vendidas com desconto para estudantes) oferecida ontem pelas empresas de ônibus que operam entre as duas cidades.

A reportagem constatou, por telefone, que as passagens rodoviárias entre Rio Preto e Campinas custam atualmente entre R$ R$ 57 e R$ 65.

No site da Azul o valor da tarifa oscila entre R$ 39 e R$ 59, de acordo com dia e horário da viagem. Segundo a empresa, o voo dura, em média, dura 1h15.

A Azul informou, em nota, que será possível conexão com mais 26 cidades em cinco estados, a partir do aveporto Eriberto Manoel Reino.

Internacional
Passageiros que partem de Rio Preto poderão fazer ainda conexões para destinos internacionais por outras empresas.

Reajustes
O Ministério da Defesa divulgou nesta segunda reajustes nas taxas de embarque nos aeroportos brasileiros. A partir de 14 de março, a taxa de embarque pelo aeroporto de Rio Preto passa de R$ 15,42 para R$ 16,23.

Projeto cancelado de R$ 19 mi é alvo de disputa

Disputa entre universidade e SPTrans revela desperdício de dinheiro público

O Site Railbuss divulgou uma matéria do sistema de transporte público de São Paulo e mostra o desperdício devido as péssimas administrações do governo paulista em termo de cumprir os compromissos firmados e dar continuidade a esses compromissos...

Doze anos depois do início das obras do projeto "Fura-Fila" na capital paulista, a prometida tecnologia que diferenciaria o sistema de um simples corredor de ônibus vira disputa entre a prefeitura de São Paulo, através da SPTrans e de uma universidade do interior do estado e revelam o desperdício de cerca de R$ 19 milhões.

O convênio para desenvolvimento de tecnologia foi firmado em 1º de julho de 2003 entre a SPTrans, a empresa Compsis e a Univap (Universidade do Vale do Paraíba, representada pela Fundação Valeparaíbana de Educação), as duas últimas sediadas na cidade de São José dos Campos, interior de São Paulo. O objeto do contrato era o sistema de guias magnéticos que conduziriam os ônibus como uma espécie de piloto automático, podendo até dispensar a presença de motorista e a equipagem e integração de 15 veículos (semelhantes ao da foto inicial desta reportagem) ao controle inteligente dos terminais de parada e de transferência.

Segundo a instituição, a prefeitura não cumpriu a parte no acordo, que era entregar a via elevada dentro do prazo de desenvolvimento do projeto e sequer respondeu aos contatos feitos à partir de 2005 para reuniões de aprimoramento e rediscussão dos ítens previstos em contrato. A Universidade reinvindica ainda o pagamento de R$ 2 mi para terminar o projeto e promete entregar 4 dos 15 veículos previstos no contrato.

Uma investigação do Ministério Público de São Paulo sobre este assunto foi arquivada há pelo menos 2 anos, quando a Universidade apresentou a documentação que comprovava o andamento do projeto, pelo menos dentro da instituição.

A contratação e o pagamento aconteceram durante a gestão de Marta Suplicy em São Paulo. A assessoria da ex-prefeita informa que não há qualquer irregularidade no contrato e que os 15 veículos da SPTrans foram enviados para a sede da universidade em São José dos Campos para receber a tecnologia desenvolvida. Eram ônibus híbridos - combinando tração elétrica com alimentação por motor à diesel - e a meta era que em 2005 já estivessem funcionando, sendo a descontinuidade do projeto atribuída à gestão Serra-Kassab.

Já para a atual administração, a aventura do VLP é coisa do passado. A Secretaria Municipal dos Transportes rompeu o contrato em janeiro deste ano, após já ter pago o valor de R$ 19 mi entre 2003 e 2004. E o valor não corresponde ao projeto completo, que atualizado para os dias de hoje corresponderia a R$ 27 milhões. Em entrevista à Agência Estado, o secretario municipal de transportes, Alexandre de Moraes, a prefeitura estuda pedir aos envolvidos o ressarcimento dos valores pagos.

Herança
Herança do governo do prefeito Celso Pitta na prefeitura de São Paulo (1996), o projeto fura-fila é um grande representante do desperdício de dinheiro público.

Veículo desenvolvido para a primeira versão do Fura-Fila, ainda na gestão Celso Pitta: descontinuado e retirado de circulação.

Segundo prestação de contas da prefeitura de São Paulo, a aventura do "Fura-Fila" custou aos cofres públicos cerca de R$ 1,4 bilhão, onde apenas 8 quilômetros ficaram prontos na primeira etapa, um custo exorbitante para um corredor de ônibus.

Do antigo sistema previsto, de VLP's (veículos leves sobre pneus), pouca coisa restou. As vias elevadas foram concluídas, mas a ideia de trilhos magnéticos guiando os veículos foi abandonada, assim como os próprios veículos que foram substituídos por ônibus à diesel com algumas adaptações.

Hoje
Em julho de 2009 o convênio completa 6 anos, mas nenhum ônibus com a tecnologia prometida roda no sistema. O laboratório da Universidade responsável pelo desenvolvimento do sistema encontra-se parado há quase um ano.

Já sobre o corredor, foi rebatizado como Paulistão na gestão Marta e rebatizado novamente na gestão Serra-Kassab com o nome Expresso Tiradentes. O projeto recebeu adaptações e a conclusão dos 31 quilômetros do corredor está prevista para até o fim de 2012.

Carsale - Recorde: 26 pessoas dentro de um MINI Cooper

Segundo o site Carsale 26 pessoas conseguiram entrar em um MINI Cooper.

O espaço interno nunca foi o forte do MINI Cooper. Agora, imagine acomodar 26 pessoas dentro do carrinho. Pois um grupo de bailarinos da companhia de dança norte-americana Pilobolus conseguiu o feito no último dia 16 de dezembro, em Nova York, nos Estados Unidos. A tentativa e sucesso de quebra da marca contou com a presença do árbitro do "Guinness, o Livro dos Recordes", Danny Girton Junior. O certificado de autenticidade da marca foi entregue dois dias após o feito pelo próprio Girton Jr.

Uma das exigências feitas para que o recorde fosse reconhecido, era que todos as participantes tivessem altura mínima de 1,52 metro. Além disso, o grupo teve que ficar no carro, com as portas e janelas fechadas, por mais de cinco segundos. Para se ter uma ideia do contorcionismo e do esforço realizado para que os 26 bailarinos coubessem no carro, vale lembrar que o MINI Cooper mede 3,71 metros de comprimento, 1,68 m de largura e 1,40 m de altura.

Noble Divulga imagens do supercarro M600

M600 é um supercarro britânico esporte twin-turbo de 4.4 litros V8 Yamaha, com três níveis de potência: estrada, pista e Raça. E tudo isso com o peso bruto de apenas £ 2775 ( 1,2 tonelada de peso).

O superesportivo leva apenas três segundos para ir do zero aos 100 km/h e desenvolve máxima estonteante de 362 km/h. Atrás dos bancos dianteiros fica acomodado o furioso bloco 4.4 litros V8 biturbo, da Yamaha. O motor é gerenciado por um câmbio manual de seis velocidades e despeja fortes 659 cv de potência aos 6.800 giros, além de pesados 83,5 kgfm de torque disponíveis aos 3.800 rpm. E para apimentar ainda mais o desempenho, o M600 traz um sistema eletrônico que ajusta as resposta do motor e permite escolher entre três modos de condução de 450 cv, 550 cv ou 650 cv.

Apenas um foi construído até agora, mas Nobre diz que tem ordens para um total de 50 para competir com bólidos de marcas consagradas, como os poderosos Ferrari 458 Itália e Porsche 911 GT3 RS. E mostra que tem credenciais para tal disputa.
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Eclipse, Endeavor e Galant dão adeus até 2014

De acordo com a Automotive News, a Mitsubishi planeja eliminar progressivamente seu portfólio de veículos produzidos nos Estados Unidos a fim de iniciar a construção de novas plataformas globais. Isto significa que os modelos Eclipse - foto acima -, Endeavor e Galant vão desaparecer do mercado entre 2011 e 2014.

Para preencher a lacuna que esses veículos deixarão, a Mitsubishi vai construir automóveis e crossovers sobre a plataforma do Lancer e do Outlander na fábrica de Normal, no Illinois. Espera-se que estes novos veículos sejam híbridos ou totalmente elétricos.

Sabe-se antecipadamente que a Mitsubishi irá oferecer oito modelos híbridos/elétricos até o ano de 2015 como forma de se preparar para a crescente alta da gasolina. A marca japonesa registrou um aumento de 3% no ano passado, de modo que até 2013 ou 2014 a previsão é de que este número cresça 37%.

livros disponíveis (a venda)

não sei o porquê da lentidão da internet neste momento...então, em breve postarei as fotos dos livros restantes.

Trem-bala chinês chega 300 mph e bate recorde de velocidade

Em 2007, um trem francês bateu o recorde de velocidade da locomotiva batendo 360 milhas por hora. Dado um par de asas que não ficaria surpreso se esse trem pode decolar. Mas, quando o registro foi mais impressionante, que o trem-bala era um veículo experimental que não carregavam passageiros, dois carros de potência e apenas três vagões. Um comboio de alta velocidade nova na China, que irá cortar a comutação de Pequim para Xangai a partir de 10 horas para quatro apenas definir o seu próprio recorde, atingindo 302 milhas por hora.

Então, porque é um registro de 302 mph, quando a França bateu 360? Por causa do carro novo da China bala estava carregando 16 carros, alguns dos quais estavam transportando passageiros. Ainda mais interessante é o fato de que o trem vai ser realmente em serviço em 2011. Talvez a parte mais emocionante é que o trem não só crista 302 e, em seguida, acomode-se a velocidades mais de pedestres. Em vez disso, o trem super-simplificada foi sempre viajando a uma velocidade de 260 km / h antes de colocação em marcha até a pós-queimadores passado, o número mágico 300 e, finalmente, se voltar a uma 260 robusto. Os passageiros a bordo do pedido bala que o passeio não é muito diferente do que o trem-150 mph eles estavam acostumados.

Embora seja difícil justificar o custo do transporte ferroviário de alta velocidade, não podemos deixar de ficar animado com a perspectiva de uma locomotiva que pode viajar de Detroit para Chicago, no tempo que demora a sair para jantar.

A rodovia mais legal da vida selvagem

Os cinco projetos de pontes animal que você vê aqui são finalistas em mais de 100 inscrições para a Travessia dos animais selvagens ARC Design Infra-estrutura de concorrência promovido pelo Instituto de Transporte ocidental do Estado de Montana. A competição está à procura de "próxima geração" selvagens cruzando projetos, algo que levanta ante ao longo dos túneis, viadutos e pontes já em uso pelo Canadá para devolver alguns migratório para o nosso quad-pedal primos. Os organizadores ainda pegou um trecho real da Interstate 70, em Colorado chamado Pass Vail como a sua localização teórica.

Não vamos alongar-lo com as descrições de cada projeto finalista, já que todos são basicamente um similar assumir uma ponte interestadual, abrangendo encimado pela topografia e da flora do entorno das Montanhas Rochosas. O nosso voto, no entanto, vai para a entrada do estúdio Olin (acima) que nitidamente curvas até as bordas da passagem para permitir que mais luz debaixo da ponte, bem como animais escudo contra as vistas e sons de tráfego que passa por baixo.

Independentemente do seu favorito, não espere ver qualquer um desses projetos passagem do Colorado I-70 em breve, como o vencedor da competição, que será anunciado 23 de janeiro, não ganha nada, mas direito de se gabar. O Departamento de Transporte do Colorado não tem o dinheiro para construir uma vida selvagem passagem aqui, mas promete pré-qualificar o projeto vencedor para a consideração se ele algum dia. Mesmo assim, a galeria elevado-res abaixo é certamente vale uma olhada, só para verificar a infra-estrutura de algum projeto realmente interessante.



















http://www.autoblog.com/2010/12/08/the-coolest-wildlife-highway-overpasses-youll-see-all-day/