Astros de "Carros" também estão em Paris

Crianças também têm vez no Salão de Paris. Há um espaço dedicado, por exemplo, para os fãs do filme "Carros". Os pequenos poderão conhecer "em pessoa" o Relâmpago McQueen, personagem principal do longa metragem, que disputa a copa Pistão, Mate, o reboque caipira que vive em Radiator Springs (a cidade em que McQueen se perde), e Sally, a Porsche Carrera que trocou a vida de advogada em Los Angeles pelo pacato lugarejo. Também está em Paris o caminhão Mack, encarregado por transportar o astro

carros voadores e carros eletricos

Inventor apresenta carro voador baseado em Ferrari
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Um carro voador baseado no modelo Ferrari 599 foi apresentado pelo inventor canadense Paul Moller como seu novo projeto de veículo híbrido capaz de sair do chão - protótipo já em fase de construção que deve consumir US$ 5 milhões segundo o criador.
Chamado por ele de Autovolantor, o veículo seria capaz de voar a 240 km/h graças à força de seus oito rotores elétricos. O problema é a pequena autonomia, que o levaria a distâncias até cerca de 75 km.
Para fabricar o Autovolantor, Paul Moller busca um financiamento de aproximadamente US$ 250 mil.

Carro elétrico "voador" tem 1.080 na espera
http://noticias.terra.com.br/jornais/interna/0,,OI3032251-EI8255,00-Carro+eletrico+voador+tem+na+espera.html

Em si e por si", diz Elon Musk, "um carro esporte de US$ 100 mil não mudará o mundo". Musk, 37 anos, é um empresário da tecnologia que se tornou muito rico quando o eBay adquiriu o PayPal, do qual foi co-fundador. O sul-africano está usando o dinheiro que ganhou para financiar dois esforços quixotescos. O primeiro é a SpaceX, uma empresa que ele espera um dia torne possível a colonização de Marte (e ele fala sério).
O segundo é a Tesla Motors, criada em 2003, da qual Musk se tornou principal financiador e presidente do conselho no começo de 2004. Depois de levantar US$ 150 milhões em capital e passar por quatro anos de dificuldades internas e tecnológicas, a empresa começou a fabricar o primeiro carro esporte elétrico, o Tesla Roadster. O preço base é de US$ 109 mil. E, se Musk está disposto a admitir que o Roadster, em si, não muda o mundo, ele acredita fervorosamente em que a tecnologia criada pela Tesla - com a qual um carro tem alcance de 365 km com uma carga de bateria, e aceleração suficiente para ir de zero a 150km/h em menos de quatro segundos - de fato mudará o mundo. A era do carro elétrico, ele está convicto, acaba de raiar.
O Tesla Roadster é um belo carro esporte. Não é surpresa. Um dos objetivos da Tesla era provar que um carro elétrico não precisa ser sem graça. Mas o outro objetivo da empresa era provar que um veículo elétrico era capaz de oferecer experiência ao volante tão boa quanto ou melhor do que aquela que qualquer outro carro esporte sofisticado ofereceria.
E a empresa parece ter obtido sucesso também quanto a isso. "Minha experiência foi altamente positiva", disse Don Sherman, editor da revista Automobile, que fez um teste de volante com o modelo em dezembro. "Era um carro muito excitante, muito interessante, que me atraiu muito". E embora eu não seja especialista em automóveis, me vejo forçada a concordar. Dirigi o carro por uma hora e saí entusiasmada com a rapidez de sua aceleração e sua imensa agilidade. Pela primeira vez em minha vida, senti luxúria por um carro.
Até o momento, a empresa entregou quatro Roadsters, e tem 27 outros em produção. A fila de espera inclui 1.080 compradores que aguardam pacientemente o seu Tesla, que está com um ano de atraso nas entregas. (Larry Page e Sergey Brin, os fundadores do Google e investidores na Tesla, receberão os carros número sete e número oito.) A empresa antecipa entregar quatro carros por semana, em breve, número que espera duplicar no futuro.
Mas apesar de todo o seu sex appeal, o Roadster é apenas uma indicação quanto às verdadeiras ambições da Tesla. Ao final de 2010, Musk e sua equipe executiva esperam estar produzindo um sedã elétrico de cinco lugares que será vendido a US$ 60 mil.
Essa tarefa, porém, será bem mais difícil e dispendiosa - e muitos especialistas em automóveis duvidam que a Tesla seja capaz de executá-la. O que suscita a questão: a era do carro elétrico está mesmo para começar, como Musk acredita, ou o Tesla Roadster representa apenas um brinquedo dispendioso para pessoas ricas?
No documentário Who Killed the Electric Car (quem matou o carro elétrico), que conta a história do EV1, um modelo elétrico da General Motors que foi criado em 1996 e terminou cancelado de vez em 2003, os autores apresentam a teoria de que o projeto foi assassinado por uma conspiração grandiosa que envolve o setor petroleiro, o governo Bush e a indústria automobilística.
Mas não foi isso que aconteceu. A gasolina era barata quando o EV1 estava no mercado, e os compradores de automóveis preferiam utilitários esportivos. E não existia então uma tecnologia que permitisse tornar o EV1 um veículo viável para produção em massa. Entre suas falhas estava uma bateria de hidrido-níquel que propiciava apenas 120 km de autonomia entre recargas.
Na General Motors, o problema ganhou o nome de "ansiedade de alcance". Você se surpreende por o carro não ter ganho popularidade?
Agora, passada uma década, o petróleo se tornou tão caro que todos estão pensando em alternativas à gasolina. Ao mesmo tempo, a tecnologia usada em carros elétricos melhorou muito. O desenvolvimento das baterias de lítio-íon, especialmente, representou um salto à frente tão grande que tornou possível, somada a outras inovações introduzidas pelos fabricantes de carros elétricos, alcances da ordem de 320 km ou mais. O carro elétrico subitamente começou a parecer viável.
Apesar desse progresso, ainda não estamos perto da era em que carros elétricos serão produzidos em massa. Para começar, todos os envolvidos em esforços para construir carros elétricos estão adotando abordagens bastante diferenciadas. Por exemplo, enquanto o Tesla conta com um pacote de baterias que pesa mais de 450 kg e contém mais de 6,8 mil células (e um custo estimado em US$ 30 mil), o novo Aptera Typ-1 usa uma bateria muito menor. Seu segredo é a forma aerodinâmica, que reduz imensamente o arrasto.
Bill Gross, o presidente do Idealab, criador do Aptera, me disse acreditar que, quando o carro chegar ao mercado, no final deste ano, será vendido por apenas US$ 29 mil -o que indica, evidentemente, um modelo de negócios que é o oposto do adotado pela Tesla.
Enquanto isso, uma terceira empresa, a Phoenix Motorcars, espera produzir carros tradicionais, como os utilitários esportivos, mas acionados por eletricidade. Vai demorar anos, ou talvez décadas, para que o mercado decida um vencedor, e isso dissuadirá muitos consumidores de assumir um compromisso para com um determinado tipo de carro elétrico.
Segundo, mesmo que agora o alcance de um carro elétrico possa superar os 320 km, isso ainda não basta para convencer as pessoas a abandonar os motores de combustão interna. Pesquisas demonstraram repetidamente que a vasta maioria das pessoas dirige 80 km ou menos por dia -e os fabricantes de carros elétricos se reanimam com esses números. Mas e quando o motorista quiser fazer viagem maior?

Israel cria carro voador para resgates urbanos
http://tecnologia.terra.com.br/interna/0,,OI1446168-EI4799,00.html
A empresa israelense Urban Aeronautics está desenvolvendo protótipos de veículos voadores para auxiliar em resgates, principalmente em áreas urbanas. O X-Hawk foi criado pensando em salvar soldados presos em locais altos e pessoas no topo de prédios em chamas.

Criado por Rafi Yoeli, o protótipo já consegue voar a uma altura de cerca um metro de altura. A proposta do pesquisador é que o produto esteja no mercado até 2010. Um modelo do veículo foi apresentado na cidade de Yavne, no dia 15 de fevereiro.
Apesar de seu sonho parece distante, a fabricante Textron Inc.'s Bell Helicopters está auxiliando Yoeli em seu projeto. O X-Hawk e sua versão menor, Mule, podem um dia oferecer as mesmas capacidades de um helicópter, mas sem a dificuldade e limitações de operação, como hélices expostas.
"A verdade é que nõs não temos feito projetos de helicópteros para operar em ambientes urbanos", disse M. E. Rhett Flater, diretor executivo da Sociedade Americana de Helicópteros, um grupo profissional. "O que Rafi está fazendo é enfatizar a necessidade de fazer um tipo de veículo que possa operar em um ambiente urbano e se aproxime de edifícios."
O X-Hawk e o Mule são mais do que um carro de resgate, de acordo com Yoeli. Assim como helicópteros, o veículo poderá levantar vôo verticalmente e voar a uma velocidade de 250 Km/h a uma altura de cerca de 4 mil metros.

Suposto carro voador no Google Earth gera polêmica
http://tecnologia.terra.com.br/interna/0,,OI845847-EI4802,00.html
A imagem de um suposto carro voador, encontrada no Google Earth, está gerando dúvidas na Internet. A polêmica começou por causa de um artigo publicado no site britânico The Register, e se espalhou rapidamente por blogs e outros endereços.
Se você tem o Google Earth instalado na sua máquina, pode visualizá-lo no seu próprio programa.
O veículo foi localizado na cidade australiana de Perth, ao lado de um estacionamento com vários outros carros. Segundo o The Register, um conceituado site de tecnologia britânico, o objeto aparenta estar sobrevoando o solo a cerca de quatro metros de altura.
A imagem, de fato, dá a impressão de mostrar um carro no ar. Mas é possível também que sejam dois veículos, dos quais um preto - que se parece bastante com os carros da mesma cor estacionados nas proximidades.
O The Register chega a comparar o veículo com carros voadores já anunciados por empresas, como o Skycar, que é propelido por foguetes e fabricado pela empresa norte-americana Moller. Também cita um sistema antigravitacional desenvolvido pelo exército dos Estados Unidos.
Instruções:
1) Para ver os locais, é necessário ter o Google Earth instalado no seu computador;
Baixe na seção de Download ---->http://tecnologia.terra.com.br/interna/0,,OI584834-EI4798,00.html
2) Clique no link do arquivo. Vai aparecer uma janela perguntando se você deseja abrir ou salvar o arquivo;
3) Se você optar por abrir o arquivo, ele será transferido e, depois, apresentado no Google Earth (o programa será executado se estiver fechado);
4) Se você optar por salvar o arquivo, será necessário escolher uma pasta para guardá-lo. Depois, basta executá-lo para que o local seja apresentado no Google Earth.

Carro voador pode estar à venda a partir de 2009

Antes, quando alguém falava de carros voadores, nossas referências imediatas eram cinematográficas: De volta para o futuro, O quinto elemento e outras dezenas de produções futuristas. Mas agora esse sonho pode se tornar realidade graças ao veículo Transition, que pode chegar ao mercado em 2009.

O carro voador foi concebido pelo estudante Carl Friedrich e ganhou um prêmio do Instituto de Tecnologia de Massachussets (MIT). Vários investidores demonstraram interesse, e o carro pode ser comercializado já no final do próximo ano - segundo a revista Popular Science, a um preço aproximado de US$ 190 mil.
O veículo funciona a gasolina e alcançaria uma velocidade máxima de 185 quilômetros por hora. Ele pode se deslocar também no ar, usando suas asas retráteis e uma hélice na parte traseira.
Para fazer a conversão de um modo para outro, o condutor não precisa nem sair do carro, mas apenas acionar alguns comandos simples, segundo o fabricante.
Com capacidade para duas pessoas, o Transition foi concebido para caber em uma garagem, com 5,7 metros de comprimento e 2 metros de largura com as asas retraídas.
A empresa Terrafugia já aceita encomendas do carro voador em seu site (www.terrafugia.com).

Direto de Paris: alta voltagem e ar puro

O Paris Mondial de L´Automobile 2008 foca nos carros elétricos e híbridos

Na maioria dos estandes em que se passa pelo Salão de Paris, o que mais chama atenção são os carros adesivados. Isso mesmo: seja ele um modelo já conhecido, um lançamento ou um protótipo, inscrições como Eco, Hybrid, CO2/km ou Eletric são comuns. E sabe o porquê dos adesivos? A principal atração desses modelos não está em seu visual, no luxo ou em sua categoria (encontram-se essas inscrições em veículos de pequeno porte a SUVs). O atrativo está escondido sob a carroceria do automóvel – e este é o motivo de colocar os adesivos para mostrar o que ele tem de diferente. E mais: esse será o transporte de um futuro que começa agora


Se alguém pensa que um motor que produz mais de 120 cv de potência e é movido com propulsor híbrido (que utiliza combustível para movimentar um gerador e sua eletricidade gerada para colocar o carro em movimento) é coisa para daqui a cinco anos, engana-se. Nas ruas de Paris mesmo já se pode ver modelos desse tipo rodando, principalmente táxis, com a maior eficiência. E a tendência é que o aprimoramento da tecnologia torne esses veículos ainda mais acessíveis e comuns a partir de agora.

Conversando com Frank Weber, executivo global da linha de veículos da General Motors e responsável pelo desenvolvimento do modelo Chevrolet Volt – umas das vedetes do salão –, ele afirma que o aperfeiçoamento desse tipo de tecnologia está passando por avanços a cada dia, tamanha a demanda pelo tipo de combustível elétrico. “Já podemos ver muitas tecnologias utilizando a eletricidade como combustível e a cada momento a indústria vai melhorar a sua aplicação. Poder conectar um carro à rede elétrica para abastecer, como é a proposta do Chevrolet Volt, não está longe de virar realidade nas ruas em pouquíssimo tempo”, comenta o executivo

Há também aqueles tipos alternativos de combustível, como o hidrogênio (que faz funcionar o motor do Honda FCX Clarity, modelo que terá sua comercialização iniciada a partir de 2009), que também contribuem para uma ação mais ecológica. Um dos fatores determinantes que ajudam no desenvolvimento rápido desse tipo de tecnologia é que elas ajudam o meio ambiente. A baixa emissão de poluentes nesses casos é ainda menor do que a de automóveis movidos exclusivamente a petróleo e que contém aperfeiçoamentos para atender às rígidas leis contra a poluição de órgãos europeus. E o mais importante, e que pôde ser visto na mostra, é que as pessoas estão mesmo interessadas em adquirir veículos ecológicos. Na Europa, é moda ser “verde” ou “azul”. Afinal, carro deixou de ser há muito tempo apenas uma forma de locomoção. Passou a ser parte integrante de nosso mundo, interferindo em nosso dia-a-dia, seja no trânsito, seja na qualidade do ar que respiramos.

Confira alguns dos carros ecológicos híbridos ou movidos a combustível alternativo que estão no Salão de Paris 2008:

Cadillac Escalade 2 Mode Hybrid
Chevrolet Volt
Citroën Hypnos
Citroën C4 WRC (competição: Mundial de Rali)
Honda FCX Clarity
Honda Concept-Car
Honda CR-Z
KIA AM Hybrid II
Kia Cee´d Hybrid
Land Rover Freelander 2 microhíbrido
Lexus LF-XH
Mercedes-Benz Concept Fascination
Mercedes-Benz Classe S 400 Bluehybrid
Mitsubishi I Miev
Peugeot RC Concept Car
Peugeot 908 (competição: Le Mans Series)
Pinninfarina-Bollore Vehículo Eléctrico
Renault Z61
Renault Z21
Smart ED
Smart Fortwo MHD
Volvo C30 ReCharge Concept

California traz novos clientes para a Ferrari

Cerca de 60 % das encomendas são de pessoas que nunca tiveram Ferrari


Lançada recentemente, a Ferrari California teve novos detalhes revelados durante o Salão de Paris. Um desses dados é curioso: segundo a marca italiana, 60 % dos compradores que encomendaram uma unidade nunca haviam adquirido uma macchina antes. A estratégia da Ferrari, de lançar um "esportivo para o dia-a-dia", parece ter conseguido o seu objetivo. O preço também ajuda, por assim dizer: se custar os 179 000 euros (cerca de R$ 500 000), será a Ferrari mais barata à venda no mercado europeu. Sua chegada aos EUA é esperada já para 2009, com preços em torno dos US$ 190 000 (aproximadamente R$ 400 000).

Outro detalhe revelado é que a produção do modelo está totalmente vendida até 2010. Os fãs que desejarem adquirir o modelo, portanto, terão que esperar até 2011. Em declaração ao boletim Automotive News, o presidente do grupo Ferrari, Luca di Montezemolo, informou que não há planos para aumentar a produção. A quantidade de veículos produzidos é restrita: de 2 500 a 2 800 unidades em 2009, e cerca de 3 000 unidades em 2010.

A California também estreará o novo motor, um 4.3 l V8 de 460 cv. Segundo a italiana, o conversível fará 0 a 100 km/h em 4s. A transmissão é automática, com 7 marchas e dupla embreagem. O desempenho dinâmico característico da marca está assegurado graças ao sistema de tração de última geração, o F1 Trac. Mas como se não bastassem todas estas características, será também a Ferrari mais “ecologicamente correta” já produzida. Em comparação com a F430, apresenta consumo de combustível cerca de 30 % menor.
Hugo Passarelli